Со стороны 13,4-метровая Spirit 44E выглядит как и любой другой парусник Spirit: низкий надводный борт, длинные свесы, красота качественной столярной работы. Но при более близком знакомстве у нее обнаружатся черты парусников будущего.
Задумал проект и финансирует его реализацию новый покупатель Spirit — канадский предприниматель на пенсии Винсент Арджиро (Vincent Argiro). По его словам, он хотел лодку с мореходностью Spirit 46 и удобным жилым пространством, как на Spirit 47CR.
В то же время, Spirit 44E — это попытка применить эконаходки Spirit 111 на лодке поменьше.
«Максимальный отказ от углеводородов и добавление солнечных парусов позволит нам шагнуть еще немного ближе к абсолютно экологичной яхте», — утверждает исполнительный директор Spirit Найджел Стюарт (Nigel Stuart).
Ко всеобщему удовольствию, «энергоэффективный» дизайн 44E, скорее всего, окажется и очень скоростным.
«Эта легкая обтекаемая девочка будет летать!» — радуется Арджиро.
Не набрать лишние килограммы лодке помогут облегченная двигательная система, которая весит всего 65 кг, и карбоновые мачта и гик от Hall Spars.
Что же касается парусов, 44E оденется в модернизированные OneSails 4T Forte — единственные тканевые паруса, полностью поддающиеся вторичной переработке. Усовершенствование будет заключаться в том, что в паруса будут встроены элементы, позволяющие использовать их как большие солнечные батареи.
Еще две солнечные панели интегрируют в кормовую часть палубы. Их замаскируют под тик, так что они не будут выделяться на фоне дерева. Панели будут снабжать энергией аккумуляторы OceanVolt 48VDC, а те в свою очередь — двигатель Oceanvolt ServoProp15. Общая емкость 16 батарей составит 30,4 кВт/ч. Как и на Spirit 111, заряжаться аккумуляторы будут от вращения винта, когда яхта идет под парусом.
«Скорость восстановления энергии будет зависеть от скорости лодки, но реалистично можно говорить о 1,5 кВт. Этого достаточно, чтобы вскипятить чайник, при том что он — один из главных энергопотребителей на яхте», — поясняет Стюарт.
Под кормовой палубой спрячется тендер с электромотором.
Внутри лодки расположатся две каюты на четыре человека. В носовой части разместится владелец, на корме по правому борту — гости. Пространство между спальными каютами займет кают-компания, в которой ближе к корме по левому борту расположится камбуз с открытой планировкой.
ПРИМЕЧАТЕЛЬНО, ЧТО ДЛЯ ВЯЩЕЙ ЭКОЛОГИЧНОСТИ ГОТОВИТЬ НА БОРТУ БУДУТ НА СПИРТОВЫХ ГОРЕЛКАХ.
За пределами камбуза по левому борту — место U-образной софы вокруг деревянного обеденного стола. Второй диван расположится по правому дивану. Белые переборки, кольцевые шпангоуты из красного дерева и не скрытая опалубка из желтого кедра будут создавать в каюте «ощущение тепла и уюта».
Освещать все внутреннее пространство 44E будут светодиодные лампы.
Спуск на воду парусника в Spirit запланировали на начало 2020 года. Параллельно с ним на верфи также началось строительство Spirit DH65, принадлежащей к линейке Deckhouse.
Анастасия Носова. itBoat
США назвали новую мишень для ударов в Иране Не в состоянии договориться с Ираном о…
Прогноз перевозчиков о росте цен на логистику из-за проблем с топливом реализовался. Доставка из Китая…
Россия за первые пять месяцев 2026 года относительно такого же периода 2025-го нарастила как экспорт,…
Верховный суд РФ (ВС) закрепил пониженный стандарт доказывания наличия картельного сговора на торгах. Для того…
После нескольких лет рекордных финансовых результатов российские компании одновременно сталкиваются со снижением прибыли, с ухудшением…
Россия и МАГАТЭ обсудили резкую эскалацию обстановки вокруг ЗАЭС В пятницу, 10 июля, в Калининграде…